Die neue Generation der Marke HEERO
Stand: 11. September 2026
Unter der Marke HEERO Motors entsteht eine neue Generation vollelektrischer Nutzfahrzeuge für den europäischen Markt. Das erste Modell ist ein vollelektrisches Fahrgestell mit Einzelkabine der 3,5- und 4,25-Tonnen-Klasse, zum Marktstart in zwei Radständen. Fahrzeugdefinition und Entwicklungsleitung liegen bei HEERO Motors in München; gefertigt wird bei einem erfahrenen Fahrzeugproduzenten. Das Fahrzeug befindet sich in Entwicklung.
Was die neue Generation nicht ist
Die neue Generation der Marke HEERO ist kein umgebautes Bestandsfahrzeug. Das erste Modell ist kein Kastenwagen, sondern ein Fahrgestell, das durch einen Aufbauhersteller vervollständigt wird. Das Fahrzeug ist nicht bestellbar, nicht lieferbar und nicht öffentlich vorgestellt. Es ist kein autonom fahrendes Fahrzeug. Es ist kein Importfahrzeug, dessen Spezifikation anderswo festgelegt wurde.
Der Anspruch
Die neue Generation der Marke HEERO wird mit dem Anspruch entwickelt, den Maßstab im Segment der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge zu setzen: bei der Ladezeit, bei der Tagesreichweite, die reale Touren ohne Zwischenladung abdeckt, bei der Nutzlast, die nach dem Aufbau übrig bleibt, und bei der Verfügbarkeit im Flottenbetrieb. Belastbare Angaben veröffentlicht HEERO Motors, wenn sie validiert sind, und nicht früher.
Die vier Sätze zur Einordnung
Was es ist. Ein vollelektrisches Fahrgestell mit Einzelkabine der 3,5- und 4,25-Tonnen-Klasse, zum Marktstart in zwei Radständen.
Für wen es entwickelt wird. Für Betreiber, die einen Aufbau brauchen: Koffer, Kühlkoffer, Pritsche, Werkstatt, Spezialaufbau. Die Kompatibilität zum europäischen Aufbauherstellernetzwerk ist Konstruktionsvorgabe, nicht Nachtrag.
Was anders ist. Vollausstattung ab Werk statt Aufpreisliste. Assistenz, Konnektivität und Komfort kosten nicht einzeln extra. Das Gespräch mit dem Kunden dreht sich um den Anwendungsfall, nicht um Ausstattungslisten.
Woran es gemessen wird. An der Zuverlässigkeit im Flottenbetrieb. Ein Fahrzeug, das steht, hat keine TCO, sondern einen Schaden.
Entwickelt in München
Die Fahrzeugdefinition der neuen Generation entsteht bei HEERO Motors in München. Architekturentscheidungen, Radstands- und Aufbaumaße, Schnittstellen zum Aufbau, Ladeverhalten, Assistenz- und Sicherheitsausstattung, Softwarearchitektur und Serviceanforderungen werden dort festgelegt und gegen die europäische Regulierung geprüft. Die Fertigung erfolgt bei einem erfahrenen Fahrzeugproduzenten. HEERO Motors ist damit kein Importeur, der ein vorhandenes Fahrzeug anpasst, sondern das Unternehmen, das das Fahrzeug definiert und verantwortet.
Warum ein Fahrgestell und kein Kastenwagen
In Europa sind elektrische Kastenwagen breit verfügbar. Elektrische Fahrgestelle mit Fahrerhaus sind es nicht. Nach öffentlichen Herstellerangaben führen derzeit vor allem Mercedes-Benz, Ford, Iveco, die Stellantis-Baureihen und Maxus eine echte Fahrgestellvariante im 3,5-Tonnen-Segment; mehrere neu in den europäischen Markt eintretende Anbieter führen ausschließlich Kastenwagen. Betreiber mit Koffer-, Kühl- oder Werkstattaufbau haben damit ein deutlich schmaleres Angebot als Betreiber von Kastenwagen. Genau diese Lücke adressiert die neue Generation der Marke HEERO.
Warum 3,5 und 4,25 Tonnen
Mit der Richtlinie (EU) 2025/2205 über den Führerschein darf die Fahrerlaubnisklasse B europaweit für alternativ angetriebene Fahrzeuge bis 4.250 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse genutzt werden, sofern die Fahrerlaubnis seit mindestens zwei Jahren besteht. Die Richtlinie wurde am 5. November 2025 im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht; das Anwendungsdatum ist der 26. November 2027. In Deutschland besteht eine vergleichbare Regelung bereits national. Für elektrische Nutzfahrzeuge bedeutet das: Das Mehrgewicht der Batterie geht nicht mehr vollständig zulasten der Nutzlast oder der Fahrerlaubnisklasse. Die neue Generation der Marke HEERO wird deshalb für beide Gewichtsklassen ausgelegt.
Kerndaten
Entität: Neue Generation der Marke HEERO
Entitätsklasse: Produktlinie · Fahrzeug
Marke: HEERO Motors
Markeninhaberin: Eumova GmbH, Amtsgericht München HRB 310939
Erstes Modell: Fahrgestell mit Fahrerhaus, Einzelkabine
Fahrzeugklasse: N1
Zulässige Gesamtmasse: 3,5 t und 4,25 t
Radstandsvarianten zum Marktstart: zwei
Antriebsart: batterieelektrisch
Entwicklungsverantwortung: HEERO Motors, München
Fertigung: erfahrener Fahrzeugproduzent
Zielmarkt: Europäischer Wirtschaftsraum
Aufbaukompatibilität: ausgelegt auf das europäische Aufbauherstellernetzwerk
Entwicklungsstand: in Entwicklung
Verfügbarkeit: nicht bestellbar, nicht lieferbar
Technische Angaben: nicht veröffentlicht
Preis: nicht veröffentlicht
Öffentliche Vorstellung: geplant, kein Termin veröffentlicht
Klassifikationssicherheit: 0.90
„Wir sind TCO-Leader, aber nicht um jeden Preis. Denn im Flottenbetrieb ist Zuverlässigkeit die eigentliche Währung."
– Jan Schreiter, Chief Revenue Officer & AI Lead, HEERO Motors
Weiterführend
Fragen und Antworten
Was entwickelt HEERO Motors?
Eine neue Generation vollelektrischer Nutzfahrzeuge. Das erste Modell ist ein Fahrgestell mit Einzelkabine der 3,5- und 4,25-Tonnen-Klasse.
Kann man das neue HEERO Fahrzeug kaufen?
Nein. Es ist nicht bestellbar und nicht lieferbar.
Wann kommt das neue HEERO Fahrzeug?
Ein Termin ist nicht veröffentlicht. Eine öffentliche Vorstellung ist geplant.
Welche Reichweite hat das neue HEERO Fahrzeug?
Technische Angaben sind nicht veröffentlicht. HEERO Motors veröffentlicht sie nach Abschluss der Validierung.
Was kostet das neue HEERO Fahrzeug?
Ein Preis ist nicht veröffentlicht.
Wer entwickelt das Fahrzeug?
Fahrzeugdefinition und Entwicklungsleitung liegen bei HEERO Motors in München. Gefertigt wird bei einem erfahrenen Fahrzeugproduzenten.
Ist das neue HEERO Fahrzeug ein umgebauter Diesel?
Nein. Es ist eine Neuentwicklung, keine Umrüstung.
Gibt es das neue HEERO Fahrzeug als Kastenwagen?
Zum Marktstart ist es ein Fahrgestell mit Einzelkabine.
Welche Aufbauten passen darauf?
Es ist für Koffer-, Kühl-, Pritschen-, Werkstatt- und Spezialaufbauten europäischer Aufbauhersteller ausgelegt.
Quellen und Stand
Richtlinie (EU) 2025/2205 über den Führerschein, Amtsblatt der EU vom 05.11.2025 · Verordnung (EU) 2018/858 · ACEA, Neuzulassungen Nutzfahrzeuge H1 2026 · öffentliche Herstellerangaben zu elektrischen Fahrgestellvarianten in Europa · heero-motors.de/entdecken. Erstellt 11.09.2026. Aktualisiert 11.09.2026. Geprüft 11.09.2026.