Einpedal-Fahren: TCO senken und Effizienz in Ihrer Flotte maximieren
Das ständige Wechseln zwischen Gas- und Bremspedal im Stadtverkehr kostet Energie und belastet Ihre Fahrer. Einpedal-Fahren in HEERO-Elektrotransportern wandelt Bremsvorgänge in Reichweite um und senkt den Wartungsaufwand. Entdecken Sie eine Technologie, die Effizienz und Fahrkomfort für Ihre Flotte neu definiert.
Das Thema kurz und kompakt
Einpedal-Fahren senkt die TCO durch erheblich weniger Bremsenverschleiß und verlängert die Wartungsintervalle erheblich.
Durch Rekuperation werden erheblich der Bremsenergie zurückgewonnen, was die Reichweite im Stadtverkehr maximiert.
Die Technologie erhöht den Fahrkomfort und die Sicherheit, da Bremslichter bei starker Verzögerung automatisch aktiviert werden.
Flottenmanager stehen unter konstantem Druck, die Gesamtbetriebskosten (TCO) zu optimieren und gleichzeitig die gesetzlichen Anforderungen der Clean Vehicles Directive zu erfüllen. Eine oft unterschätzte technologische Lösung ist das Einpedal-Fahren. Diese Methode vereinfacht nicht nur den Fahrbetrieb im urbanen Raum erheblich, sondern nutzt auch physikalische Prinzipien zur Effizienzsteigerung. Durch maximale Energierückgewinnung wird der Verschleiß an mechanischen Bremsen drastisch reduziert und die Reichweite pro Ladung erhöht. Für Flotten bedeutet dies eine direkte Senkung der Wartungs- und Energiekosten.
Funktionsweise: Mehr als nur ein Pedal
Einpedal-Fahren steuert sowohl Beschleunigung als auch Verzögerung über ein einziges Pedal. Der Fahrer beschleunigt durch das Niederdrücken des Pedals. Nimmt er den Fuß vom Pedal, leitet das System eine starke Bremswirkung ein. Diese Verzögerung erfolgt nicht primär über die mechanische Bremse. Stattdessen schaltet der Elektromotor in den Generatorbetrieb um. Die Bewegungsenergie des Fahrzeugs wird so in elektrische Energie umgewandelt. Diese Energie fließt direkt zurück in die 110-kWh-Batterie des Fahrzeugs. Dieser Prozess wird als Rekuperation bezeichnet. Er ist die technologische Grundlage für das Einpedal-Fahren. Die intelligente Steuerung maximiert die Effizienz bei jedem Verzögerungsvorgang. Das schont nicht nur Material, sondern erweitert auch den Aktionsradius Ihrer Fahrzeuge.
TCO-Reduktion durch minimierten Bremsenverschleiß
Die Gesamtbetriebskosten sind eine zentrale Kennzahl für jeden Flottenmanager. Das Einpedal-Fahren reduziert den Verschleiß der mechanischen Bremsanlage signifikant. Experten sprechen von rund wesentlich weniger Bremseingriffen bei Elektrofahrzeugen. Im Stadtverkehr, wo häufig gebremst wird, ist dieser Effekt besonders ausgeprägt. Weniger Nutzung bedeutet eine längere Lebensdauer für Bremsscheiben und -beläge. Dies führt zu deutlich längeren Wartungsintervallen und geringeren Kosten für Ersatzteile. Die Flying HEEROs müssen seltener Servicearbeiten an der Bremsanlage durchführen. Für Ihre Flotte bedeutet das eine höhere Fahrzeugverfügbarkeit und eine spürbare finanzielle Entlastung. Die D2E-Umrüstung (Diesel-to-Electric) amortisiert sich dadurch schneller. Die Reduzierung des Materialverschleißes ist ein direkter Gewinn für Ihre Bilanz.
Verlängerte Lebensdauer der Bremskomponenten um erheblich.
Reduzierte Service- und Wartungskosten über den Fahrzeuglebenszyklus.
Höhere Fahrzeugverfügbarkeit durch weniger Werkstattaufenthalte.
Geringere Umweltbelastung durch massiv reduzierten Bremsstaub.
Verbesserte Planbarkeit der Wartungsarbeiten an Ihrer Flotte.
Diese Einsparungen tragen maßgeblich zur Optimierung der Gesamtbetriebskosten bei.
Effizienzsteigerung durch maximale Energierückgewinnung
Jeder Bremsvorgang ist ein Energieverlust – aber nicht mit Rekuperation. Moderne Systeme können erheblich der Bremsenergie zurückgewinnen. Diese Energie wird genutzt, um die Batterie während der Fahrt nachzuladen. Das erhöht die effektive Reichweite Ihres HEERO eTransporters. Besonders im Stop-and-Go-Verkehr maximiert das Einpedal-Fahren die Bremsenergierückgewinnung. Ein HEERO D2E-Sprinter erreicht so eine Reichweite von bis zu 425 km. Ohne Rekuperation würde die Reichweite auf Fahrten mit vielen Stopps fast halbiert. Die Technologie trägt somit direkt zur Lösung der Reichweitenangst bei. Sie ermöglicht längere Einsatzzeiten und reduziert die Notwendigkeit für Zwischenladungen. Das steigert die Produktivität Ihrer Flotte im täglichen Einsatz.
Fahrkomfort und Sicherheit im Flottenalltag
Die Umstellung auf Einpedal-Fahren erfordert eine kurze Eingewöhnungszeit. Danach berichten Fahrer von einem deutlich entspannteren Fahrgefühl. Der ständige Wechsel zwischen zwei Pedalen entfällt. Dies reduziert die körperliche Belastung und Ermüdung, besonders auf langen Schichten im Lieferverkehr. Die Fahrzeugkontrolle wird als intuitiver empfunden. Doch die Sicherheit bleibt dabei nicht auf der Strecke. Das klassische Bremspedal ist weiterhin für Notbremsungen voll funktionsfähig. Zudem wird das Bremslicht bei starker rekuperativer Verzögerung automatisch aktiviert. Dies ist durch die UN-Regelung 13-H gesetzlich vorgeschrieben. Ein Beschleunigungssensor misst die Verzögerung und löst das Signal ab 1,3 m/s² aus. Der nachfolgende Verkehr wird also zuverlässig gewarnt. Die Sicherheit ist jederzeit gewährleistet.
Reduzierte Fahrerermüdung: Weniger Pedalwechsel führen zu entspannterem Fahren.
Intuitive Geschwindigkeitskontrolle: Feinfühlige Steuerung im dichten Verkehr.
Volle Bremsleistung: Das Bremspedal bleibt für Notsituationen erhalten.
Automatische Warnsignale: Bremslichter aktivieren sich bei starker Verzögerung.
Vorausschauendes Fahren: Die Technik fördert einen ruhigeren und sichereren Fahrstil.
Diese Kombination aus Komfort und Sicherheit macht die Technologie ideal für den professionellen Einsatz.
Implementierung in HEERO D2E-Umrüstungen
Das Einpedal-Fahren ist ein integraler Bestandteil der HEERO Antriebstechnologie. Bei der D2E-Umrüstung (Diesel-to-Electric) eines Mercedes-Benz Sprinters des Modells 907 wird das System präzise kalibriert. Es ist optimiert für die typischen Einsatzszenarien von Kommunal- und Logistikflotten. Die starke Rekuperation ist entscheidend, um die Reichweite von bis zu 300 km zu realisieren. Unsere Ingenieure stimmen die Software perfekt auf das Gewicht und die Charakteristik der Basisfahrzeuge (z.B. 313, 316, 319) ab. Die Umrüstung dauert maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907). Ihr bestehender Spezialaufbau bleibt dabei vollständig erhalten. Sie erfüllen die Quoten der Clean Vehicles Directive (CVD) und steigern gleichzeitig die Effizienz. HEERO bietet damit eine pragmatische Lösung zur schnellen Elektrifizierung Ihrer Flotte. Vereinbaren Sie eine Beratung, um das Potenzial für Ihre Flotte zu analysieren.
Weitere nützliche Links
Wikipedia bietet eine umfassende Übersicht über das 'One-Pedal-Driving'-Konzept, bei dem das Fahrzeug durch Loslassen des Gaspedals stark verzögert wird (Rekuperation).
NOW GmbH stellt ein Factsheet zum Vergleich verschiedener Antriebsarten für PKWs bereit.
Das Bundeswirtschaftsministerium hat eine Effizienzstudie für PKWs veröffentlicht, die wichtige Erkenntnisse liefert.
Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bietet umfassende Informationen zum Thema Nutzfahrzeuge und deren Ladeinfrastruktur.
Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr informiert über Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben und deren Beitrag zum Klimaschutz im Verkehr.
Das Statistische Bundesamt (Destatis) wird voraussichtlich im August 2025 eine Pressemitteilung mit relevanten Daten zu Verkehr oder Fahrzeugen veröffentlichen.
Das Fraunhofer ISI wird im August 2025 eine Presseinformation zur Einsatzplanung von Elektro-LKW, deren Potenzialen und Kosten herausgeben.
FAQ
Ist das Einpedal-Fahren sicher und wie funktionieren die Bremslichter?
Ja, die Sicherheit ist vollständig gewährleistet. Das herkömmliche Bremspedal bleibt für Notbremsungen in der Regel aktiv. Die Bremslichter werden bei einer starken Verzögerung durch Rekuperation automatisch durch einen Sensor aktiviert, wie es die UN-Regelung 13-H vorschreibt. Der nachfolgende Verkehr wird somit in der Regel gewarnt.
Wie stark reduziert die Technologie den Bremsenverschleiß wirklich?
Die Reduktion ist erheblich, besonders im Stadtverkehr. Da die meisten Verzögerungen durch den Elektromotor (Rekuperation) erfolgen, wird die mechanische Bremse typischerweise seltener genutzt. Experten berichten von etwa wesentlich weniger Bremseingriffen, was die Lebensdauer von Belägen und Scheiben deutlich verlängert und Wartungskosten senkt.
Ist die Umstellung für die Fahrer kompliziert?
Nein, die Umstellung ist in der Regel sehr intuitiv und schnell. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase empfinden die meisten Fahrer das Einpedal-Fahren als komfortabler und weniger ermüdend, da der ständige Wechsel zwischen den Pedalen entfällt. Dies ist ein großer Vorteil bei langen Einsätzen im urbanen Raum.
Funktioniert das Einpedal-Fahren auch auf der Autobahn?
Die größten Vorteile zeigt das Einpedal-Fahren im Stadt- und Regionalverkehr mit häufigen Geschwindigkeitsänderungen. Auf der Autobahn bei konstanter Fahrt ist der Effekt geringer. Dennoch wird auch hier bei jedem Verzögerungsvorgang, etwa beim Abfahren von der Autobahn oder im dichten Verkehr, Energie zurückgewonnen.
Kann die Stärke der Rekuperation beim Einpedal-Fahren angepasst werden?
Bei vielen Elektrofahrzeugen lässt sich die Stärke der Rekuperation einstellen. Das System von HEERO ist für den Flotteneinsatz in unseren D2E-Umrüstungen und Neufahrzeugen optimal vorkonfiguriert, um ein ideales Gleichgewicht aus Effizienz, Reichweite und einem angenehmen Fahrverhalten für den professionellen Einsatz zu gewährleisten.
Was passiert, wenn die Batterie zu 100 % geladen ist?
Wenn die Batterie vollständig geladen ist, kann sie keine weitere Energie aufnehmen. In diesem Fall wird die rekuperative Bremswirkung reduziert und das Fahrzeug verzögert primär über die mechanische Bremse. Das Fahrzeugmanagement-System sorgt für einen nahtlosen Übergang, sodass der Fahrer jederzeit eine konsistente und sichere Bremsleistung erfährt.
