Kofferfahrzeug Elektro: TCO senken und CVD-Quoten erfüllen durch D2E-Umrüstung
Die Clean Vehicles Directive fordert bis 2025 eine 38,5 %-Quote für saubere Nutzfahrzeuge. Statt teurer Neuanschaffungen ermöglicht die D2E-Umrüstung Ihres Mercedes-Benz Sprinter (Modell 907) mit Kofferaufbau eine schnelle und wirtschaftliche Lösung. Sichern Sie Ihre Spezialaufbauten und senken Sie die TCO nachhaltig.
Das Thema kurz und kompakt
Erfüllen Sie die CVD-Quote von 38,5 % für leichte Nutzfahrzeuge durch die Umrüstung bestehender Kofferfahrzeuge auf einen Nullemissionsantrieb.
Schützen Sie Ihre Investition in teure Spezialaufbauten, indem Sie Ihren bewährten Sprinter 907 in nur 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907) elektrifizieren lassen.
Reduzieren Sie die Betriebskosten (TCO) Ihrer Flotte durch signifikant geringere Energie-, Wartungs- und Steuerkosten pro Kilometer.
Flottenmanager in Logistik und Kommunen stehen vor einer doppelten Herausforderung: Die Betriebskosten für Dieselfahrzeuge steigen, während die Clean Vehicles Directive (CVD) verbindliche Quoten für emissionsarme Fahrzeuge vorschreibt. Ein neues Kofferfahrzeug als Elektro-Modell bedeutet oft den Verlust teurer, spezialisierter Aufbauten und eine hohe Kapitalbindung. HEERO bietet mit der D2E (Diesel-to-Electric)-Umrüstung (Diesel-to-Electric) eine pragmatische Alternative. Innerhalb von maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907) verwandeln wir Ihren bewährten Sprinter 907 in ein leistungsstarkes Elektro-Nutzfahrzeug mit bis zu 300 km Reichweite und erhalten dabei Ihren wertvollen Kofferaufbau vollständig.
Gesetzlicher Handlungsdruck: Die Clean Vehicles Directive verstehen
Die Zeit der reinen Diesel-Flotten neigt sich dem Ende zu. Seit August 2021 setzt das "Gesetz über die Beschaffung sauberer Straßenfahrzeuge" (SaubFahrzeugBeschG) die EU-weite Clean Vehicles Directive (CVD) in deutsches Recht um. Für öffentliche Auftraggeber und deren Dienstleister bedeutet dies konkrete, verbindliche Mindestquoten bei der Fahrzeugbeschaffung. Bis Ende 2025 müssen 38,5 % aller neu beschafften leichten Nutzfahrzeuge, wie Kastenwagen oder Kofferfahrzeuge, "sauber" sein.
Diese Vorgabe zielt darauf ab, die CO2- und Schadstoffemissionen im Verkehrssektor signifikant zu reduzieren und einen Markt für emissionsfreie Fahrzeuge zu schaffen. Für Flottenbetreiber bedeutet dies eine unmittelbare Notwendigkeit, die eigene Beschaffungsstrategie anzupassen. Die Nichterfüllung der Quoten kann zu rechtlichen und finanziellen Konsequenzen führen. Die Umrüstung bestehender Fahrzeuge ist eine anerkannte Methode, um diese Quoten effizient zu erfüllen. Ein auf Elektroantrieb umgerüstetes Kofferfahrzeug gilt als Nullemissionsfahrzeug und trägt somit vollständig zur Quotenerfüllung bei. Dieser strategische Schritt sichert nicht nur die Rechtskonformität, sondern positioniert Ihr Unternehmen auch zukunftssicher im Wettbewerb.
Werterhalt statt Neukauf: Das Potenzial der D2E-Umrüstung
Ein Kofferfahrzeug ist mehr als nur ein Transporter; sein Aufbau ist oft eine hochspezialisierte und teure Investition. Die Anschaffung eines neuen Elektro-Transporters führt unweigerlich zum Verlust dieses maßgeschneiderten Aufbaus. Die HEERO D2E-Umrüstung für den Mercedes-Benz Sprinter (Modell 907) löst dieses Problem. Wir erhalten Ihren Kofferaufbau zu 100 % und tauschen lediglich den Antriebsstrang aus. Dieser Prozess schont nicht nur erhebliche Ressourcen, sondern schützt auch Ihr investiertes Kapital.
Unser Umrüstprozess ist auf maximale Effizienz ausgelegt und dauert für einen Sprinter 907 typischerweise nicht länger als 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907). So minimieren wir die Ausfallzeiten Ihres Fahrzeugs. Folgende Schritte sichern die Qualität:
Fahrzeug-Analyse und Planung der Umrüstung
Entfernung des Diesel-Antriebsstrangs (Motor, Getriebe, Abgasanlage)
Integration des HEERO E-Antriebs mit 110 kWh Batterie
Anpassung von Software und Bordsystemen
Qualitätssicherung und finale Abnahme
Durch diesen Ansatz verlängern Sie die Lebensdauer Ihrer bewährten Fahrzeuge um viele Jahre. Mit einer effizienten D2E-Umrüstung setzen Sie ein klares Zeichen für Kreislaufwirtschaft. Anstatt funktionale Fahrzeuge zu verschrotten, modernisieren wir sie für eine emissionsfreie Zukunft.
Leistung in der Praxis: Reichweite und Ladeleistung im Fokus
Die Praxistauglichkeit eines Elektro-Kofferfahrzeugs wird maßgeblich durch Reichweite und Ladeleistung bestimmt. Der von HEERO umgerüstete D2E-Sprinter setzt hier Maßstäbe. Mit einer Batteriekapazität von 110 kWh (brutto) erreicht das Fahrzeug eine WLTP-Reichweite von bis zu 425 km. Diese Reichweite deckt die typischen Tagesrouten im Verteilerverkehr und in der Last-Mile-Logistik mehr als ab, selbst bei voller Beladung und anspruchsvollen Bedingungen. Damit gehört die sogenannte Reichweitenangst der Vergangenheit an.
Auch die Ladeleistung ist für den professionellen Einsatz optimiert. An einer DC-Schnellladesäule lädt das Fahrzeug mit bis zu 165 kW. Ein Ladevorgang von 20 % auf 80 % dauert somit nur etwa 60-90 Minuten. Diese Zeitspanne passt ideal in die gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten des Fahrers. Für die planbare Ladung über Nacht im Depot steht ein 22-kW-AC-Onboard-Charger zur Verfügung. Diese Ladeleistung ist perfekt auf die Anforderungen der Depotladung abgestimmt und schont die Batterie. Die Kombination aus hoher Reichweite und flexiblen Lademöglichkeiten gewährleistet maximale Verfügbarkeit im Flottenalltag.
Wirtschaftlichkeit neu berechnet: Die Total Cost of Ownership (TCO)
Die Entscheidung für ein Elektro-Kofferfahrzeug ist vor allem eine wirtschaftliche. Während die initiale Investition in eine Umrüstung anfällt, liegen die wahren Vorteile in den drastisch reduzierten Betriebskosten. Eine TCO-Analyse zeigt, dass E-Transporter langfristig kostengünstiger sind als ihre Diesel-Pendants. Die Gesamtkostenbetrachtung (Total Cost of Ownership) belegt das Einsparpotenzial.
Die Kostenvorteile setzen sich aus mehreren Faktoren zusammen:
Energiekosten: Die Kosten pro Kilometer für Strom sind signifikant niedriger als für Diesel, oft um mehr als 50 %.
Wartung und Reparatur: Ein Elektromotor hat deutlich weniger Verschleißteile als ein Verbrennungsmotor. Ölwechsel, Abgasanlagen-Reparaturen und Kupplungswechsel entfallen komplett, was die Wartungskosten um erheblich senkt.
Steuern und Abgaben: Umgerüstete E-Fahrzeuge sind für 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Zudem entfällt die stetig steigende CO2-Abgabe auf Diesel.
Langlebigkeit: Die robuste Akkutechnologie und der einfache Aufbau des E-Antriebs sorgen für eine höhere Lebensdauer des Fahrzeugs.
In der Regel amortisiert sich die Investition in die D2E-Umrüstung bereits innerhalb weniger Jahre. Flottenbetreiber, die jetzt auf elektrische Kastenwagen umsteigen, sichern sich einen entscheidenden Kostenvorteil im Wettbewerb.
Zuverlässigkeit im Betrieb: Service und Gewährleistung
Die Betriebssicherheit Ihrer Flotte hat oberste Priorität. Deshalb umfasst die HEERO D2E-Umrüstung ein umfassendes Servicekonzept. Wir gewähren eine solide Gewährleistung auf alle von uns verbauten Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs, einschließlich der Batterie. Dies gibt Ihnen die Sicherheit, eine zuverlässige und geprüfte Technologie zu erhalten. Unser Qualitätsversprechen basiert auf intensiven Tests und der ausschließlichen Verwendung hochwertiger Bauteile.
Sollte dennoch ein Servicefall eintreten, steht unser mobiles Serviceteam, die "Flying HEEROs", bereit. Diese spezialisierten Techniker sind geschult, Wartungs- und Reparaturarbeiten direkt bei Ihnen vor Ort im Depot durchzuführen. Dieses Vorgehen minimiert die Ausfallzeiten Ihrer Fahrzeuge auf ein absolutes Minimum. Sie müssen das Kofferfahrzeug nicht in eine weit entfernte Spezialwerkstatt bringen. Unser Ziel ist es, die maximale Verfügbarkeit Ihrer elektrifizierten Flotte zu gewährleisten und den Übergang zur Elektromobilität für Sie so reibungslos wie möglich zu gestalten.
Weitere nützliche Links
Statista bietet eine Statistik zum Bestand an LKW mit alternativen Antrieben in Deutschland.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) stellt im Produktkatalog detaillierte Statistiken über Fahrzeuge bereit.
Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) bietet eine Zusammenfassung einer TCO-Studie (Total Cost of Ownership) zum Thema Fahrzeuge.
Strategy& (PwC) veröffentlicht eine Pressemitteilung über den Durchbruch von E-LKW.
Das Bundesumweltministerium informiert über EU-Verordnungen zur Verminderung der CO2-Emissionen von Straßenfahrzeugen.
Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) bietet Informationen zum Förderprogramm Klimaschutz und Mobilität (KSNI).
DEKRA stellt Informationen zur LKW-Umrüstung auf Elektroantrieb bereit.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) informiert über die Antriebsstrategie für Nutzfahrzeuge.
FAQ
Welche Mercedes-Benz Sprinter Modelle können umgerüstet werden?
Unser D2E-Umrüstungsprozess ist aktuell auf das Mercedes-Benz Sprinter Modell 907 spezialisiert. Wir konzentrieren uns auf die gängigen Varianten wie 313, 316, 319 und 324 als Basisfahrzeuge. Diese Fokussierung ermöglicht uns einen hocheffizienten und standardisierten Umbauprozess, der in maximal 10 Arbeitstagen abgeschlossen ist und höchste Qualitätsstandards sicherstellt.
Wie verändert sich die Nutzlast meines Kofferfahrzeugs nach der Umrüstung?
Die Nutzlast ist ein kritischer Faktor im gewerblichen Einsatz. Durch den Wegfall des schweren Dieselmotors, des Getriebes und der Abgasanlage wird Gewicht eingespart. Das Gewicht des Batteriesystems wird dadurch teilweise kompensiert. In der Regel resultiert die Umrüstung in einer nur geringfügigen Änderung der Nutzlast, die wir vorab für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell genau berechnen. Die Praxistauglichkeit bleibt vollständig erhalten.
Ist die Reichweite von 300 km auch im Winter realistisch?
Die angegebene Reichweite von bis zu 300 km ist ein nach dem WLTP-Zyklus ermittelter Wert. Wie bei jedem Elektrofahrzeug kann die reale Reichweite je nach Fahrstil, Beladung, Topografie und Außentemperatur variieren. Im Winter ist typischerweise mit einer Reduzierung von 20-30 % zu rechnen. Dennoch deckt die verbleibende Reichweite die allermeisten täglichen Einsatzszenarien im urbanen und regionalen Verteilerverkehr sicher ab.
Welche Gewährleistung gibt HEERO auf die Umrüstung und die Batterie?
HEERO bietet eine umfassende Gewährleistung auf alle von uns verbauten Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs. Dies schließt den Elektromotor, die Leistungselektronik und insbesondere das Herzstück, die 110-kWh-Batterie, ein. Die genauen Konditionen und Laufzeiten der Gewährleistung sind transparent in unseren Angebotsunterlagen aufgeführt und sichern Ihre Investition langfristig ab.
Was passiert mit dem ausgebauten Dieselmotor?
Im Sinne der Kreislaufwirtschaft verfolgen wir einen nachhaltigen Ansatz. Die ausgebauten Dieselmotoren und Komponenten werden nicht einfach entsorgt. Sie werden fachmännisch aufbereitet und dem Ersatzteilmarkt zugeführt. Damit wird die Lebensdauer dieser Bauteile verlängert und wertvolle Ressourcen werden geschont. Dies ist Teil unserer Mission, Mobilität ganzheitlich und nachhaltig zu gestalten.
Benötige ich eine spezielle Ladeinfrastruktur im Depot?
Für die optimale Nutzung und Batterielebensdauer empfehlen wir die Installation einer AC-Ladestation (Wallbox) mit 22 kW Leistung in Ihrem Depot. Dies ermöglicht eine vollständige und schonende Ladung über Nacht. Unser Team von HEERO Services berät Sie umfassend bei der Planung und Implementierung der passenden Depot-Ladeinfrastruktur, inklusive Lastmanagement, um Ihre Elektro-Flotte effizient zu betreiben.
