Sprinter 20-Sitzer Elektro: TCO optimieren und CVD-Quoten bis 2025 sicher erfüllen
Die Clean Vehicles Directive fordert bis Ende 2025 eine 45%-Quote für saubere Busse. Statt teurer Neuanschaffungen und langer Wartezeiten ermöglicht die HEERO D2E-Umrüstung für Ihren Mercedes-Benz Sprinter (Modell 907) eine Umstellung in nur 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907).
Das Thema kurz und kompakt
Die D2E-Umrüstung eines Sprinters zum Elektrobus dauert nur 10 Tage (nur Modellreihe 907) (nur Modellreihe 907) und sichert die Erfüllung der 45% CVD-Quote bis 2025.
Durch die Elektrifizierung können die Gesamtbetriebskosten (TCO) um über 30% gesenkt werden, primär durch Energie- und Wartungseinsparungen.
HEERO schützt Investitionen, indem teure Spezialaufbauten erhalten bleiben und der Fahrzeug-Lebenszyklus im Sinne der Kreislaufwirtschaft verlängert..
Für Betreiber von Personenbeförderungsflotten wird die Zeit knapp. Die Umsetzung der Clean Vehicles Directive (CVD) in deutsches Recht, das SaubFahrzeugBeschG, schreibt verbindliche Beschaffungsquoten für emissionsfreie Fahrzeuge vor. Ein Sprinter 20-Sitzer als Elektro-Variante ist keine Option mehr, sondern eine Notwendigkeit. Die Herausforderung liegt in den hohen Investitionskosten und der begrenzten Verfügbarkeit von Neufahrzeugen. HEERO bietet eine pragmatische Lösung: die D2E (Diesel-to-Electric)-Umrüstung bestehender Sprinter-Flotten und ein Portfolio an hocheffizienten neuen eBussen. Dieser Ansatz sichert nicht nur die CVD-Konformität, sondern optimiert auch die Total Cost of Ownership (TCO) nachhaltig.
CVD-Druck: 45%-Quote für Busse bis 2025 erreichen
Die Clean Vehicles Directive (CVD) setzt einen klaren Zeitrahmen für die Elektrifizierung. Bis zum 31. Dezember 2025 müssen 45% aller neu beschafften Busse "sauber" sein. Mindestens die Hälfte dieser Quote, also 22,5% der Neubeschaffungen, muss vollständig emissionsfrei sein. Dies betrifft direkt den Betrieb von Fahrzeugen wie einem Sprinter 20-Sitzer Elektro. Ab 2026 steigen diese Quoten sogar auf 65% an, was den Handlungsdruck weiter erhöht.
Diese gesetzlichen Vorgaben zwingen kommunale und private Flottenbetreiber zum schnellen Handeln. Die alleinige Fokussierung auf den Kauf neuer Elektrobusse führt jedoch oft zu zwei Problemen: extrem lange Lieferzeiten von über 12 Monaten und hohe Kapitalbindung. Die D2E-Umrüstung bietet hier eine strategische Alternative. Sie ermöglicht eine schnelle Erfüllung der Quote in nur 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907) pro Fahrzeug für das Modell 907. Damit wird die Umstellung planbar und budgetschonend. Erfahren Sie mehr über unsere HEERO eBus-Lösungen.
Die Weiternutzung bewährter Basisfahrzeuge wie dem Sprinter 313, 316 oder 319 schont wertvolle Ressourcen. Dieser Ansatz der Kreislaufwirtschaft ist nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern auch ökonomisch vorteilhaft. Anstatt eine funktionierende Flotte abzuschreiben, wird deren Lebenszyklus entscheidend verlängert. Dies schont nicht nur Ihr Budget, sondern sichert auch die Werterhaltung Ihrer Spezialaufbauten.
TCO-Analyse: Betriebskosten um über 30% reduzieren
Die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership) sind der entscheidende Faktor für die Wirtschaftlichkeit einer Flotte. Ein elektrifizierter Sprinter senkt die laufenden Kosten signifikant. Die Energiekosten pro 100 Kilometer liegen bei einem E-Fahrzeug typischerweise 40-60% unter denen eines vergleichbaren Diesels. Hinzu kommen deutlich geringere Wartungskosten, da viele Verschleißteile des Verbrennungsmotors entfallen.
Unsere TCO-Analysen zeigen ein Einsparpotenzial bei den Betriebskosten von über 30%. Dies resultiert aus mehreren Faktoren:
Energiekosten: Geringere Kosten pro Kilometer im Vergleich zu Diesel.
Wartung: Wegfall von Ölwechseln, Abgasanlagen-Wartung und weniger Bremsenverschleiß durch Rekuperation.
Steuern & Abgaben: Einsparungen bei der Kfz-Steuer und steigenden CO2-Abgaben auf fossile Kraftstoffe.
Langlebigkeit: Die Lebensdauer moderner LFP-Batterien übersteigt oft 3.500 Ladezyklen, was für viele Jahre zuverlässigen Betrieb sichert.
Besonders bei Fahrzeugen mit hoher jährlicher Laufleistung amortisiert sich die Investition in eine D2E-Umrüstung oft schon nach 4 bis 6 Jahren. Die Umrüstung eines bestehenden Sprinters ist dabei deutlich günstiger als der Kauf eines neuen E-Busses. So wird die Elektrifizierung auch für Flotten mit begrenztem Budget realisierbar. Die WLTP-Reichweite unserer Fahrzeuge ist dabei für die meisten Einsatzszenarien optimiert.
D2E-Umrüstung: In 10 Tage (nur Modellreihe 907) (nur Modellreihe 907) zum Elektro-Sprinter
Die HEERO D2E-Umrüstung (Diesel-to-Electric) ist ein standardisierter und hocheffizienter Prozess. Für das Mercedes-Benz Sprinter Modell 907 Gewährleistungren wir eine Umrüstzeit von maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907). In dieser Zeit wird der komplette Diesel-Antriebsstrang durch unseren elektrischen Antrieb ersetzt. Das Herzstück bildet eine 110 kWh große Batterie, die eine praxisnahe Reichweite von bis zu 300 km ermöglicht.
Der Prozess schützt Ihre bestehenden Investitionen vollständig. Der Fahrzeugrahmen und vor allem teure Spezialaufbauten bleiben unberührt. Dies ist ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Neukauf, bei dem Aufbauten oft neu konzipiert und finanziert werden müssen. Unser Ansatz ist ein Paradebeispiel für die praktische Anwendung der Kreislaufwirtschaft. Wir erhalten Werte, anstatt sie zu vernichten.
Die technischen Komponenten sind für den anspruchsvollen gewerblichen Einsatz ausgelegt. Mit einer DC-Ladeleistung von 165 kW kann die Batterie in 60-90 Minuten auf 80% geladen werden. Für die Depotladung über Nacht steht ein 22-kW-AC-Lader zur Verfügung. Die Wartung des E-Antriebs wird von unseren mobilen Technikern, den "Flying HEEROs", direkt bei Ihnen vor Ort durchgeführt, was die Ausfallzeiten minimiert.
Das HEERO Portfolio: Neue E-Busse für jeden Bedarf
Neben der D2E-Umrüstung bieten wir ein komplettes Portfolio an neuen, auf dem Sprinter basierenden Elektrobussen an. Diese Fahrzeuge sind ideal, wenn eine Flottenerweiterung oder der Ersatz von Altfahrzeugen ansteht. Jedes Modell ist für spezifische Anforderungen im Personenverkehr konzipiert und bietet eine Reichweite von über 300 km.
Unser Angebot an neuen Fahrzeugen umfasst drei Hauptvarianten:
HEERO Mittelniederflur-Bus: Optimiert für den Linienverkehr mit einfachem Einstieg. Ausgestattet mit einer 137 kWh Batterie und 165 kW DC-Ladeleistung.
HEERO Heckniederflur-Bus: Bietet maximale Flexibilität für gemischte Einsatzprofile im Stadt- und Regionalverkehr.
HEERO Tourer: Konzipiert für Komfort auf längeren Strecken, ideal für Shuttle-Dienste oder Ausflugsfahrten.
Alle unsere Neufahrzeuge basieren auf der bewährten Technik des Mercedes-Benz Sprinters und unserer über 10-jährigen Erfahrung in der Elektrifizierung. Sie erfüllen nicht nur die CVD-Normen, sondern setzen auch Maßstäbe in Effizienz und Zuverlässigkeit. Vergleichen Sie die Leistungsdaten verschiedener Modelle und finden Sie die perfekte Lösung für Ihre Flotte.
Weitere nützliche Links
Das Fraunhofer ISI bietet eine Presseinformation zur Elektromobilität, die Einblicke in aktuelle Entwicklungen und Forschungsergebnisse gibt.
Das Umweltbundesamt stellt umfassende Informationen zur Elektromobilität bereit, einschließlich ihrer Vorteile und Herausforderungen für eine umweltfreundliche Mobilität.
Die NOW GmbH informiert über Förderprogramme und Möglichkeiten zur Unterstützung beim Aufbau von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
FAQ
Welche Gewährleistung gibt es auf die D2E-Umrüstung?
HEERO bietet eine umfassende Gewährleistung auf alle von uns verbauten Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs. Dies umfasst die Batterie, den Elektromotor und die Leistungselektronik. Die genauen Konditionen sind auf die hohe Beanspruchung im gewerblichen Einsatz ausgelegt und sichern Ihre Investition langfristig ab. Die Gewährleistung des Basisfahrzeugherstellers für unberührte Teile bleibt dabei in der Regel bestehen.
Wie lange ist die Lebensdauer der verbauten 110-kWh-Batterie?
Wir verwenden ausschließlich hochwertige Batteriezellen, typischerweise auf Lithium-Eisenphosphat-Basis (LFP). Diese Technologie ist für ihre Langlebigkeit und Sicherheit bekannt. Wir kalkulieren mit einer Lebensdauer von über 3.500 vollen Ladezyklen, bevor die Kapazität unter 80% fällt. Bei einer durchschnittlichen Nutzung entspricht dies einer Haltedauer von weit über 10 Jahren im typischen Flottenbetrieb.
Ist die Reichweite von bis zu 300 km auch im Winter realistisch?
Die angegebene Reichweite ist ein WLTP-Wert. In der Praxis hängt die Reichweite von Faktoren wie Fahrstil, Topografie, Beladung und Außentemperatur ab. Im Winter kann die Reichweite durch den Energiebedarf für die Heizung um 20-30 % sinken. Unsere Systeme sind jedoch für diese Bedingungen optimiert und die Reichweite ist für die meisten täglichen Routen im Regional- und Stadtverkehr auch im Winter ausreichend dimensioniert.
Was passiert mit dem ausgebauten Dieselmotor und den alten Komponenten?
Im Sinne einer konsequenten Kreislaufwirtschaft werden die ausgebauten Komponenten einem Wiederverwertungsprozess zugeführt. Funktionstüchtige Motoren und Getriebe werden geprüft und als Ersatzteile wieder in den Markt gebracht. Nicht mehr nutzbare Teile werden fachgerecht zerlegt und die Rohstoffe wie Stahl, Aluminium und Kupfer dem Recycling zugeführt. So minimieren wir den ökologischen Fußabdruck der Umrüstung.
Können auch andere Sprinter-Modelle als der 907 umgerüstet werden?
Unser standardisierter D2E-Umrüstprozess ist aktuell auf das Modell 907 des Mercedes-Benz Sprinters optimiert, um die schnelle Umrüstzeit von 10 Tagen zu gewährleisten. Wir arbeiten kontinuierlich an der Erweiterung unseres Angebots. Für Anfragen zu anderen Modellen oder Basisfahrzeugen wie dem 313, 316, 319 oder 324 bitten wir Sie, eine individuelle Flottenanalyse mit unserem Expertenteam zu vereinbaren.
Bietet HEERO auch Lösungen für die Ladeinfrastruktur am Betriebshof an?
Ja, eine erfolgreiche Elektrifizierung geht über das Fahrzeug hinaus. HEERO bietet eine umfassende Beratung für die Depotladung an. Wir analysieren Ihren Energiebedarf, planen die optimale Ladeinfrastruktur und implementieren intelligentes Lastmanagement. Damit stellen wir sicher, dass Ihre Flotte jeden Morgen mit voller Kapazität einsatzbereit ist, ohne das lokale Stromnetz zu überlasten. Dies ist ein integraler Bestandteil unserer TCO-optimierten Gesamtlösung.
