Elektro-Kipper: TCO um signifikant senken und teuren Spezialaufbau erhalten
Stehen Sie vor der Herausforderung, Ihre Kipper-Flotte gemäß der Clean Vehicles Directive zu elektrifizieren, ohne Ihre wertvollen Aufbauten abschreiben zu müssen?
Das Thema kurz und kompakt
Senken Sie die Betriebskosten Ihres Kippers um erheblich durch niedrigere Energie- und Wartungskosten im Vergleich zum Diesel.
Erhalten Sie Ihre teuren Spezialaufbauten zu 100 % und vermeiden Sie Fehlinvestitionen durch die Weiternutzung Ihres MB Sprinter 907.
Erfüllen Sie die CVD-Beschaffungsquoten (38,5 % für leichte Nutzfahrzeuge) schnell und effizient ohne den Kauf neuer Fahrzeuge.
Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten ist für Kommunen und Unternehmen keine Option mehr, sondern eine betriebswirtschaftliche und gesetzliche Notwendigkeit. Besonders bei Spezialfahrzeugen wie dem Elektro-Kipper stellen die hohen Kosten für Neufahrzeuge und der Verlust bewährter Aufbauten eine massive Hürde dar. Die D2E (Diesel-to-Electric)-Umrüstung (Diesel-to-Electric) von HEERO für den Mercedes-Benz Sprinter (Modell 907) löst dieses Dilemma. Sie ermöglicht eine schnelle Elektrifizierung in maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907), sichert den Werterhalt Ihrer Spezialaufbauten und senkt die Betriebskosten um bis zu ein Drittel.
TCO-Reduktion: Betriebskosten um über 50 % reduzieren
Die Gesamtbetriebskosten (TCO) sind für Flottenmanager der entscheidende Faktor. Ein Elektro-Kipper auf Basis eines D2E-umgerüsteten Sprinters senkt die laufenden Kosten erheblich. Die Energiekosten pro 100 Kilometer liegen bei etwa 6 Euro, während ein vergleichbarer Diesel-Kipper circa 14,40 Euro verbraucht. Das entspricht einer Einsparung von fast 60 % allein bei den „Treibstoffkosten“.
Auch die Wartung ist ein wesentlicher Hebel zur Kostensenkung. Die Wartungskosten für einen Elektrotransporter können über einen Zeitraum von fünf Jahren um erheblich niedriger ausfallen als bei einem Diesel-Pendant. Typische Servicearbeiten wie Ölwechsel, Abgasanlagenwartung oder der Austausch von Verschleißteilen des Verbrennungsmotors entfallen komplett. Dies führt zu einer Reduzierung der Werkstattzeiten um mindestens 40 %.
Zusätzlich profitieren Betreiber von steuerlichen Vorteilen und geringeren Abgaben. In Deutschland sind reine Elektrofahrzeuge für 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Diese direkten Einsparungen verbessern die TCO-Bilanz ab dem ersten Tag und beschleunigen die Amortisation der Umrüstungskosten. Eine detaillierte Analyse Ihrer Flottenkosten zeigt das volle Potenzial auf. Die Kombination dieser Faktoren macht die Umrüstung zur wirtschaftlich intelligentesten Entscheidung.
Werterhalt: Spezialaufbauten zu 100 % weiternutzen
Ein Kipper-Aufbau für einen Mercedes-Benz Sprinter kostet oft zwischen 10.000 und 25.000 Euro. Bei einem Neukauf eines E-Fahrzeugs geht diese Investition verloren. Die HEERO D2E-Umrüstung konzentriert sich auf das Fahrgestell des Sprinter 907 und erhält den teuren Spezialaufbau vollständig. Ihr bewährtes Fahrzeug bleibt mit all seinen Funktionen zu 100 % erhalten.
Der Umrüstungsprozess ist auf maximale Effizienz ausgelegt und dauert für das Modell 907 nur 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907). Das minimiert die Ausfallzeit des Fahrzeugs im Vergleich zur monatelangen Wartezeit auf ein neues Fahrgestell mit Aufbau. Folgende Schritte sichern die Qualität:
Demontage des Diesel-Antriebsstrangs
Integration des HEERO E-Antriebs mit 110 kWh Batterie
Anpassung der Fahrzeugsysteme und Schnittstellen
Qualitätssicherung und Testfahrten nach geltenden Standards
Diese Vorgehensweise schont nicht nur Ihr Budget, sondern fördert auch die Kreislaufwirtschaft durch die Weiternutzung bestehender Ressourcen. Anstatt ein funktionierendes Fahrzeug abzustoßen, wird es für eine zweite, emissionsfreie Lebensdauer aufgewertet. Erfahren Sie mehr über unsere Lösungen für Spezialfahrzeuge und wie wir deren Wert erhalten. Damit wird die Elektrifizierung planbar und schont wertvolle Ressourcen.
CVD-Konformität: Gesetzliche Quoten effizient erreichen
Die Clean Vehicles Directive (CVD) der EU setzt öffentliche Auftraggeber unter Zugzwang. Bis Ende 2025 müssen in Deutschland 38,5 % der beschafften leichten Nutzfahrzeuge als „sauber“ eingestuft werden. Für schwere Nutzfahrzeuge liegt die Quote bei 10 %. Die D2E-Umrüstung ist der schnellste Weg, diese verbindlichen Mindestziele zu erreichen, ohne den Fuhrpark komplett austauschen zu müssen.
Ein umgerüsteter Elektro-Kipper gilt als emissionsfreies Fahrzeug und zählt voll auf die Erfüllung der Quote an. Dies ist besonders für Kommunen und deren Dienstleister relevant, die bei Ausschreibungen die Vorgaben des Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetzes (SaubFahrzeugBeschG) erfüllen müssen. Die Umrüstung eines einzigen Kippers kann die Quote bereits signifikant verbessern.
Ab 2026 verschärfen sich die Regeln weiter: Die Quote von 38,5 % für leichte Fahrzeuge bezieht sich dann ausschließlich auf komplett emissionsfreie Modelle. Eine frühzeitige Umstellung sichert die Rechtskonformität und vermeidet Engpässe bei der Fahrzeugbeschaffung. Mit einem elektrifizierten Sprinter sind Sie der gesetzlichen Pflicht mehr als einen Schritt voraus. Die strategische Umrüstung bestehender Flotten ist somit ein zentraler Baustein für eine zukunftssichere Beschaffungsstrategie.
Praxistauglichkeit: Leistung und Reichweite für den Arbeitsalltag
Ein Elektro-Kipper muss im anspruchsvollen Arbeitsalltag zuverlässig funktionieren. Der von HEERO umgerüstete Sprinter ist mit einer 110-kWh-Batterie ausgestattet, die eine praxisnahe Reichweite von bis zu 300 km (WLTP) ermöglicht. Dies deckt die typischen Tageseinsätze im Kommunal-, Bau- oder Garten- und Landschaftsbau-Sektor vollständig ab. Die Leistung des Elektromotors sorgt für ein hohes Drehmoment ab der ersten Umdrehung, was besonders bei Beladung Vorteile bringt.
Die Ladeleistung ist für den gewerblichen Einsatz optimiert. An einer DC-Schnellladesäule mit 165 kW ist die Batterie in 60 bis 90 Minuten zu 80 % geladen. Für die planbare Aufladung über Nacht im Depot steht eine AC-Ladeleistung von 22 kW zur Verfügung. Diese Ladeflexibilität gewährleistet eine maximale Fahrzeugverfügbarkeit von über 95 % im Einschichtbetrieb.
Auch bei der Nutzlast und Anhängelast müssen keine Kompromisse gemacht werden. Die durchdachte Integration der Batteriekomponenten sorgt dafür, dass die Umrüstung die Funktionalität des Kippers nicht einschränkt. Informationen zur Anhängelast von E-Nutzfahrzeugen zeigen, dass moderne Systeme auch schwere Aufgaben bewältigen. Die technischen Spezifikationen belegen, dass der umgerüstete Elektro-Kipper einem neuen E-Fahrzeug in nichts nachsteht.
Weitere nützliche Links
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bietet detaillierte Daten und Analysen zu Fahrzeugzulassungen.
Statista liefert eine Statistik über den LKW-Bestand mit alternativen Antrieben in Deutschland und bietet Einblicke in deren Verbreitung.
Das Umweltbundesamt (UBA) stellt Daten zur Verkehrsinfrastruktur und zum Fahrzeugbestand bereit, einschließlich Informationen zur Zusammensetzung des deutschen Fahrzeugbestands.
Die NOW GmbH bietet in ihrem Datenfinder detaillierte Zahlen und Trends zu Neuzulassungen und Beständen von PKW, LKW und Bussen.
Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) informiert über das Förderprogramm Klimaschutz und Mobilität (KSNI) zur Unterstützung klimafreundlicher Nutzfahrzeuge.
Das ICCT (International Council on Clean Transportation) bietet ein Faktenblatt zur Total Cost of Ownership (TCO) von batterieelektrischen LKW in Europa, speziell für Deutschland.
FAQ
Wie lange dauert die D2E-Umrüstung eines Sprinter-Kippers?
Die D2E-Umrüstung eines Mercedes-Benz Sprinters des Modells 907 ist ein standardisierter Prozess, der auf maximale Effizienz ausgelegt ist. In der Regel dauert die komplette Elektrifizierung Ihres Kippers nicht länger als 10 Arbeitstage. Dies minimiert die Ausfallzeit in Ihrem Fuhrpark erheblich.
Bleibt die Nutzlast meines Kippers nach der Umrüstung erhalten?
Ja, die Nutzlast wird bei der Konzeption der Umrüstung berücksichtigt. Durch die intelligente Platzierung der 110-kWh-Batterie und der leichten E-Antriebskomponenten stellen wir sicher, dass die Nutzlast Ihres Kippers für die gängigen Anwendungsfälle im Baugewerbe oder bei Kommunen praxistauglich bleibt und nur geringfügig vom Original abweicht.
Welche Gewährleistung bietet HEERO auf die Umrüstung?
HEERO bietet eine umfassende Gewährleistung auf alle von uns verbauten Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs, einschließlich der Batterie. Damit sichern wir Ihre Investition ab und garantieren die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit unserer D2E-Umrüstung (Diesel-to-Electric) für mindestens 24 Monate.
Kann jeder Kipper-Aufbau auf dem Sprinter 907 umgerüstet werden?
Unsere D2E-Umrüstung ist speziell für das Fahrgestell des Mercedes-Benz Sprinter 907 konzipiert. Sie ist mit den allermeisten Kipper-Aufbauten kompatibel, die auf dieser Plattform basieren, einschließlich Dreiseitenkippern und Absetzkippern. Für eine genaue Prüfung kontaktieren Sie bitte unser Technik-Team für eine Flottenanalyse.
Was passiert mit dem ausgebauten Dieselmotor?
Im Sinne der Kreislaufwirtschaft werden die ausgebauten Dieselmotoren und Getriebe nicht entsorgt. Sie werden fachgerecht aufbereitet und dem Ersatzteilmarkt zugeführt. Dieser Prozess schont wertvolle Ressourcen und ist ein integraler Bestandteil unserer auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Unternehmensphilosophie.
Bietet HEERO auch Unterstützung bei der Ladeinfrastruktur an?
Ja, wir bieten eine ganzheitliche Beratung für die Depot-Ladeinfrastruktur an. Unsere Experten analysieren Ihren Bedarf, planen die optimale Auslegung von AC-Ladepunkten (bis 22 kW) und entwickeln Konzepte für intelligentes Lastmanagement. So stellen wir sicher, dass Ihre Elektro-Kipper-Flotte jede Nacht zuverlässig und kosteneffizient geladen wird.
