TCO-Senkung: So laden Sie Ihren Minibus für 22 Passagiere wirtschaftlich und CVD-konform
Die Clean Vehicles Directive fordert bis Ende 2025 eine Quote von 45 % für saubere Busse, was Flottenbetreiber unter Druck setzt. Gleichzeitig explodieren die Betriebskosten für Dieselfahrzeuge.
The topic briefly and concisely
Die D2E-Umrüstung eines Sprinters zum 22-Passagier-Minibus sichert die Einhaltung der CVD-Quote von 45 % für saubere Busse bis 2025.
Durch niedrigere Energie- und Wartungskosten senkt die Umrüstung die TCO im Vergleich zum Diesel-Pendant und amortisiert sich in der Regel in 4-6...
Mit bis zu über 300 km Reichweite und 165 kW DC-Schnellladung ist der umgerüstete Minibus für den anspruchsvollen täglichen Personenverkehr ausgelegt.
Für Betreiber von Personenbeförderungsflotten stellt die Elektrifizierung eine doppelte Herausforderung dar: die Einhaltung strenger gesetzlicher Vorgaben und die Wahrung der Wirtschaftlichkeit. Die Anschaffung neuer Elektro-Minibusse ist mit hohen Investitionen und langen Lieferzeiten verbunden. HEERO bietet mit der D2E (Diesel-to-Electric)-Umrüstung (Diesel-to-Electric) eine effiziente Alternative. Innerhalb von maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907) verwandeln wir Ihren bestehenden Mercedes-Benz Sprinter 907 in einen leistungsstarken Elektro-Minibus für 22 Passagiere. Dieser Ansatz sichert nicht nur die Einhaltung der CVD-Quoten, sondern optimiert auch Ihre Gesamtbetriebskosten nachhaltig.
CVD-Druck: 45 % saubere Busse bis 2025 gefordert
Die Clean Vehicles Directive (CVD) der EU ist keine ferne Zukunftsmusik mehr, sondern eine konkrete Vorgabe für das Jahr 2025. Sie verpflichtet öffentliche Auftraggeber, bei der Neubeschaffung feste Quoten für saubere und emissionsfreie Fahrzeuge zu erfüllen. Für Busse liegt diese Quote bei 45 %, wovon die Hälfte, also 22,5 %, vollständig emissionsfrei sein muss. Diese Regelung betrifft direkt Kommunen und Transportunternehmen, die im öffentlichen Auftrag fahren. Der Druck zur Elektrifizierung der Flotte ist somit nicht nur ökologisch, sondern vor allem regulatorisch motiviert. Ein Nichterfüllen der Quoten kann zu empfindlichen Konsequenzen führen. Die Herausforderung besteht darin, diese Transformation wirtschaftlich und ohne Störung des laufenden Betriebs zu meistern, was den Kauf neuer Flotten oft unpraktikabel macht. Die Umrüstung bestehender Fahrzeuge bietet hier einen entscheidenden strategischen Vorteil.
TCO-Analyse: D2E-Umrüstung schlägt den Neukauf
Die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) sind die entscheidende Kennzahl für jeden Flottenmanager. Während die Anschaffung neuer E-Fahrzeuge hohe Kapitalkosten verursacht, senkt die D2E-Umrüstung die TCO signifikant. Die Betriebskosten eines umgerüsteten E-Sprinters sind typischerweise deutlich niedriger als die eines vergleichbaren Dieselfahrzeugs. Geringere Ausgaben für Energie im Vergleich zu Kraftstoff und ein reduzierter Wartungsaufwand sind hier die Haupttreiber. Ein Elektromotor hat weit weniger Verschleißteile als ein Verbrennungsmotor, was Servicekosten erheblich reduzieren kann. Besonders wertvoll ist der Erhalt Ihrer bestehenden Spezialaufbauten. Anstatt in teure Neufahrzeuge zu investieren, wird Ihr bewährter HEERO eBus auf Sprinter-Basis für die Zukunft fit gemacht. Die Amortisationszeit für die Umrüstung liegt in der Regel bei nur 4 bis 6 Jahren. Dieser Ansatz schont nicht nur Ihr Budget, sondern fördert auch die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft.
Praxisnahe Leistung: Bis zu über 300 km Reichweite und schnelles Laden
Reichweitenangst ist ein häufiges Bedenken bei der Flottenelektrifizierung. Der von HEERO umgerüstete Sprinter-Minibus für 22 Passagiere zerstreut diese Sorge mit einer praxisnahen WLTP-Reichweite von bis zu 300 km. Diese Leistung wird durch eine 110 kWh starke Batterie ermöglicht, die für den anspruchsvollen Alltag im Shuttle-Verkehr oder im regionalen Linienbetrieb ausgelegt ist. Damit sind Tageseinsätze von über 300 km ohne Zwischenladen problemlos realisierbar. Sollte doch einmal Energie benötigt werden, sorgt die DC-Schnellladefähigkeit mit 165 kW für minimale Standzeiten. In nur 60 bis 90 Minuten kann die Batterie wieder auf 80 % ihrer Kapazität geladen werden. Diese Ladeleistung entspricht dem Bedarf moderner Logistikprozesse. Für das planmäßige Schnellladen von Elektrobussen über Nacht im Depot steht eine AC-Ladeoption mit 22 kW zur Verfügung. So startet jeder Minibus jeden Tag mit voller Kapazität in den Einsatz.
Intelligente Ladeinfrastruktur als Effizienztreiber
Eine effiziente Ladeinfrastruktur ist das Rückgrat jeder E-Flotte. HEERO bietet daher nicht nur die Fahrzeugumrüstung, sondern auch eine umfassende Beratung für das Depot-Laden von Elektrobussen. Die Implementierung einer intelligenten Ladeinfrastruktur im Betriebshof ist entscheidend für die Kostenkontrolle. Durchdachte Ladelösungen umfassen typischerweise:
AC-Depotladung: Mit 22 kW Ladeleistung werden die Fahrzeuge über Nacht kostengünstig und batterieschonend geladen.
Lastmanagement: Ein intelligentes System verteilt die verfügbare Netzleistung optimal auf die zu ladenden Fahrzeuge und vermeidet teure Lastspitzen.
Integration von PV-Anlagen: Die Nutzung von eigenem Solarstrom kann die Energiekosten um weitere 20-signifikant senken.
Skalierbarkeit: Die Ladeinfrastruktur wird von Anfang an so geplant, dass sie mit Ihrer Flotte wachsen kann.
Ein optimiertes Lademanagement kann die Energiekosten erheblich reduzieren. Diese strategische Planung sichert nicht nur den reibungslosen Betrieb, sondern maximiert auch die Wirtschaftlichkeit Ihrer elektrischen Minibus-Flotte. Die richtige Ladeinfrastruktur im Depot ist somit ein zentraler Baustein für den Erfolg.
Der HEERO-Prozess: Qualität und Geschwindigkeit in 10 Tage (nur Modellreihe 907) (nur Modellreihe 907)
Zeit ist für Flottenbetreiber ein kritischer Faktor, denn jedes stehende Fahrzeug kostet Geld. HEERO hat den D2E-Umrüstungsprozess für den Mercedes-Benz Sprinter 907 auf maximale Effizienz optimiert. Die gesamte Umrüstung wird in maximal 10 Arbeitstage (nur Modellreihe 907) abgeschlossen. In diesem Zeitraum wird der komplette Diesel-Antriebsstrang durch unser patentiertes E-Antriebssystem ersetzt. Dabei bleibt die Fahrzeugkarosserie unberührt, was die Integrität und den Wert Ihres Fahrzeugs sichert. Unser Qualitätsversprechen untermauern wir mit einer umfassenden Gewährleistung auf alle von uns verbauten Komponenten. Sollte ein Servicefall eintreten, steht unser mobiler Service, die „Flying HEEROs“, bereit, um Stillstandzeiten auf ein Minimum zu reduzieren. Dieser schlanke und qualitätsgesicherte Prozess macht die Elektrifizierung planbar und sorgt für eine schnelle Wiedereingliederung des Fahrzeugs in Ihren Fuhrpark.
More useful links
Ein Faktenblatt über die Gesamtbetriebskosten von Batterie-Elektro-Bussen in Europa finden Sie bei The ICCT.
Das Bundesministerium für Verkehr bietet eine FAQ zur Clean Vehicles Directive (Saubere-Fahrzeuge-Richtlinie).
Umfassende Informationen zum Thema Elektromobilität stellt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) bereit.
Daten zu Neuzulassungen und dem Bestand von leichten, mittleren und schweren Nutzfahrzeugen sind bei der NOW GmbH verfügbar.
Informationen zum Förderprogramm Klimaschutz und Nachhaltigkeit im Verkehr (KSNI) erhalten Sie beim Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).
Eine aktuelle Nachricht zum Thema finden Sie beim Umweltbundesamt Österreich.
Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bietet Informationen speziell zum Thema Nutzfahrzeuge.
Der ADAC informiert umfassend über E-Transporter.
Weitere Informationen zur Elektromobilität in Deutschland stellt das Bundesministerium für Verkehr bereit.
FAQ
Wie wirkt sich die Beladung mit 22 Passagieren auf die Reichweite des umgerüsteten Minibusses aus?
Die angegebene Reichweite von bis zu 300 km ist ein WLTP-Wert, der eine durchschnittliche Nutzung berücksichtigt. Bei voller Beladung und je nach Fahrprofil, Topografie und Außentemperatur kann die reale Reichweite typischerweise um 15-25 % abweichen. Unsere Systeme sind jedoch für den Dauerbetrieb unter Last ausgelegt und bieten auch bei voller Besetzung eine hohe Planungssicherheit für die meisten Tagesrouten.
Welche Mercedes-Benz Sprinter Modelle können umgerüstet werden?
Unser D2E-Umrüstsystem ist speziell für die Mercedes-Benz Sprinter der Baureihe 907 optimiert. Wir konzentrieren uns auf die Basis-Modelle 313, 316, 319 und 324. Diese Spezialisierung ermöglicht uns einen hocheffizienten und qualitätsgesicherten Umbauprozess innerhalb von nur 10 Arbeitstagen. Für andere Modelle bieten wir individuelle Prüfungen an.
Was passiert mit dem ausgebauten Dieselmotor und den alten Komponenten?
Im Sinne der Kreislaufwirtschaft werden die ausgebauten Komponenten nicht einfach entsorgt. Funktionstüchtige Dieselmotoren und Getriebe werden geprüft, aufbereitet und dem Ersatzteilmarkt zugeführt. Andere Materialien werden fachgerecht recycelt. Dieser Prozess reduziert Abfall und schont wertvolle Ressourcen, was ein Kernanliegen unserer Unternehmensphilosophie ist.
Welche Gewährleistung bietet HEERO auf die D2E-Umrüstung?
HEERO bietet eine umfassende Gewährleistung auf den gesamten elektrischen Antriebsstrang, einschließlich Batterie, Elektromotor und Leistungselektronik. Die genauen Konditionen orientieren sich an den Standards der Fahrzeughersteller und sichern Ihre Investition langfristig ab. Details zu den Laufzeiten und Umfängen erhalten Sie in Ihrem individuellen Angebot.
Beeinträchtigt das Batteriegewicht die Nutzlast des 22-Passagier-Minibusses?
Das Gewicht der Batterie wird durch den Wegfall des schweren Dieselmotors, des Getriebes und der Abgasanlage zu einem großen Teil kompensiert. Die verbleibende Reduzierung der Nutzlast ist in der Regel marginal und wird bei der Planung der Umrüstung genau berechnet. Für die Personenbeförderung mit 22 Passagieren bleibt die Zuladungskapazität absolut ausreichend und praxistauglich.
Wie lange ist die Lebensdauer der verbauten Batterien?
Wir verwenden ausschließlich hochwertige Lithium-Ionen-Batterien, die für eine lange Lebensdauer im Nutzfahrzeugbereich ausgelegt sind. Unter normalen Betriebsbedingungen und bei Einhaltung empfohlener Ladezyklen (z.B. Vermeidung von ständigem Laden auf 100 %) können Sie von einer Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren oder über 2.000 Ladezyklen ausgehen, bevor die Kapazität unter 80 % fällt.
